轮胎式联轴器平衡等级的评定方法及缓冲减震性

轮胎式联轴器利用部分轮胎状弹性元件，通过螺栓与轴套以实现两轴联接。联轴器具有良好的弹性和阻尼减振特性，能补偿两轴相对位移，结构简单，噪音小，不用润滑，可净化工作环境，   大特点是装拆和维护方便，主机轴线一次性对中后，   换弹性元件时不用移动主机，可   换弹性件，节省时间。可广泛应用于矿山，冶金，船舶，纺织，水泵，轻工等行业，部分代替现有的弹性联轴器和齿式联轴器。网站   页公司简介动态产品展示生产场景销售网络公司位置联系我们泊头市巨泽传动机械设备制造有限公司的轮胎式联轴器已成系列产品提供选用。

轮胎式联轴器除具有优越的缓冲减震性能外，对轴向，径向、角向偏移有优良的补偿性能，可   降低设备在运行过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50％。二是对于生产过程中使用的大型调速电机，通过加装轮胎式联轴器后，可电机自动控制过程中轴间附加载荷，提，这是其他联轴器无法比拟的。三是通过工艺设计，除无需加油润滑、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的工作环境。产品运行中噪音低、寿命长、拆装方便，从根本上解决了其他联轴器在恶劣环境下使用易损坏、寿命短的问题。填补了我国在联轴器产品上的一项空白。

轮胎式联轴器平衡等级的评定方法一般按e来评定。因为轮胎式联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其   加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的   量。

轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。