联轴器装配不对的主要原因和如何调整弹性联轴器

一、联轴器装配不对的主要原因

舵机是舰船航行使用的装置，其低振动噪声及性对于舰船生存能力至关重要。目前我国水面舰船通常使用的阀控操舵装置存在较大的换向冲击及节流噪声，噪声经液压管路传至全船，影响了舰船隐蔽性。自20世纪70年代以来，海军已开始研究功率电传的电液操舵方式。电液舵机具有体积小、、振动噪声低及无液压冲击的优点，可减少管路结构振动及操舵线谱噪声。

液压泵机组是电液舵机的动力单元，由电机、液压泵和联轴器组成，输出高压油至执行机构，驱动执行机构对外做功。目前，液压系统向集成化和安静化等方向发展，研究人员对液压泵机组的性和安静性的研究日益广泛。在安静性方面，研究集中在电机和液压泵的振动噪声降低措施上。在性方面，研究集中在电机和液压泵的内部结构优化设计以及电机一液压泵的连接状态上。提取电机一泵设备不对中状态特征参数，应用人工神经网络学习实现了不对中状态实时监测。针对由空心线圈和Halbach永磁结构组成的直线同步电机，提出其牵引力和法向力的一种解析计算方法，为永磁同步电机的结构设计提供了基础。指出联轴器装配不对中是引起旋转机械异常振动的主要原因之一，不对中时域波形类似正弦曲线，为1倍频、2倍频的叠加，频域波形有明显的2倍频特征。

液压泵机组属于转子系统，60%的故障是由不对中引起的，其中联轴器装配不对中是产生不对中的主要原因。目前通过研究不对中状态下的星形联轴器振动特性，用于检测不对中状态，主要集中在齿式联轴器和膜片式联轴器，而对梅花形弹性联轴器的不对中振动特性研究较少。

梅花形弹性联轴器由弹性元件和两个半联轴器凸爪组成。相比于齿式联轴器和膜片式联轴器，具有结构简单、补偿、减振缓冲性能好等优点，适用于经常启停、换向、要求较性的工作环境。因此，本文建立梅花形弹性联轴器不对中条件下的力学模型，研究偏角不对中的振动特性，为使用梅花形弹性联轴器的液压泵机组不对中故障检测提供理论基础与试验依据。

二、如何调整弹性联轴器

如何调整弹性联轴器：梅花形联轴器通常具备良好的性能而且有价格上的优点，在很多步进、伺服系统实际应用中，弹性联轴器是选的产品。那么在安装弹性联轴器时该如何调整呢？

1.固定弹性联轴器电机一侧外支脚，移动内支脚，直到电机与泵中心偏心线为零。为电机不任意活动，在固定电机一侧支脚后，另一侧要用顶丝顶住。

2.固定联轴器内支脚，移动外支脚，使两中心线偏心为零。

3.以上两种方法重复几次后，可使联轴器处于良好的对中状态。

弹性联轴器找正是设备检修过程中的一项重要工作。找正原理虽简单，但实践性。在小型机泵上经常应用的找正方法有单表法、双表法及三表法等等。不论哪一种方法，都有一个共同的特点；水平面内比垂直面内的找正容易出错，反复性强，耗时多，计算繁琐。

弹性联轴器广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。

星形梅花弹性联轴器的特点

梅花弹性联轴器中的弹性材料的梅花间隔体，不同的硬度和温度承受力，让客户选择合适的材料满足实际应用的性能标准。零间隙爪型联轴器由两个金属轴套(通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质)和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此了其零间隙性能。

振动分析是预测联轴器不对中的技术之一，它能判断设备状态的逐渐变化趋势，但当判断一台设备是否处于不对中状态时，需要有以往很多数据及事例做参考，还要区别出是轴承、润滑油、联轴器，还是连接固定的问题，所以有的局限性。红外照相技术则能在设备状态不佳时，将轴承、电机壳体、联轴器等过热的部位区分开来，并确定联轴器的对中误差，再结合以振动分析等其它预测技术，其效果会好。